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二級建造師《公路工程》知識點：模筑混凝土襯砌

單層襯砌中的現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中。

復(fù)合式襯砌中的二次襯砌，除了起飾面和增加安全度的作用外，也承受了在其施工后發(fā)生的外部水壓、軟弱圍巖的蠕變壓力、膨脹性地壓，或者淺埋隧道受到的附加荷載等。

模筑混凝土襯砌的施工技術(shù)要點如下：

襯砌施工順序，多采用由下到上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑。在隧道縱向，則需分段進行，分段長度一般為8～12m。在全斷面開挖成形或大斷面開挖成形的隧道襯砌施工中，則應(yīng)盡量使用金屬模板臺車灌注混凝土整體襯砌。

一、襯砌施工的準備工作

1.整體移動式模板臺車

整體移動式模板臺車采用大塊曲模板、機械或液壓脫模、背附式振搗設(shè)備集裝成整體。縮短立模時間，墻拱連續(xù)澆筑，加快襯砌施工速度。

模板臺車的長度即一次模筑段長度，應(yīng)根據(jù)施工進度要求、混凝土生產(chǎn)能力和澆筑技術(shù)要求以及曲線隧道的曲線半徑等條件來確定。

2.襯砌模板施工

(1)混凝土襯砌模板及支架必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板不凹凸，支架不偏移、不扭曲;保證混凝土成形規(guī)整，滿足多次重復(fù)使用，不變形。

(2)澆筑模板混凝土前應(yīng)將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的油污清除干凈;鋼模板應(yīng)涂隔離劑，木模板應(yīng)用水濕潤;模板接縫不應(yīng)漏漿。

(3)在涂刷模板隔離劑時，不應(yīng)污染鋼筋。

3.主洞模板施工

(1)隧道主洞模筑混凝土襯砌施工宜采用全斷面襯砌模板臺車。

(2)全斷面襯砌模板臺車支架應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性，便于整體移動、準確就位。

(3)襯砌模板應(yīng)表面光滑、接縫嚴密，有足夠的剛度。

(4)斷面襯砌模板臺車模板應(yīng)留振搗窗，不宜小于0.45m×0.45m。

(5)全斷面襯砌模板臺車就位應(yīng)以隧道中線為準，按路線方向垂直架設(shè)。

4.特殊洞室模板施工

(1)對車行橫洞、人行橫洞、緊急停車帶等特殊洞室，宜采用移動式模架和拼裝模板施工。

(2)采用拼裝模板施工時，應(yīng)采用先墻后拱或全斷面澆筑，不得采用先拱后墻澆筑。

(3)拱架、支架應(yīng)與隧道中線垂直方向架設(shè);拱架(包括模板)高程應(yīng)預(yù)留沉落量，施工中應(yīng)隨時測量、調(diào)整。

二、混凝土施工

(1)混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運輸車，應(yīng)確保混凝土在運送中不產(chǎn)生離析、撒落及混入雜物。

(2)混凝土澆筑應(yīng)采用混凝土泵送入模。

(3)采用拼裝模板施工時，邊墻基礎(chǔ)宜結(jié)合邊墻一次施工完成。

(4)邊墻基礎(chǔ)與邊墻分次澆筑時，邊墻基礎(chǔ)頂面應(yīng)鑿毛、清洗。

(5)采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護時間不得少于7d，有抗?jié)B要求的混凝土養(yǎng)護時間不得少于14d。

(6)二次模筑混凝土襯砌的施工，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后進行。當圍巖變形較大，流變特性明顯時，應(yīng)加強初期支護或采用其他輔助工程措施。

【例題·單選】關(guān)于隧道模筑混凝土襯砌的說法，錯誤的是( )。

A.單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中

B.在隧道縱向，需分段進行，分段長度一般為8～12m

C.在全斷面開挖成形或大斷面開挖成形的隧道襯砌施工中，則應(yīng)盡量使用金屬模板臺車灌注混凝土整體襯砌

D.襯砌施工多采用由上而下、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑

【答案】D

【解析】襯砌施工順序，多采用由下到上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑。

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