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一、結構組成

按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成可分為三類：

(1)密實一懸浮結構：該結構具有較大的黏聚力f，但內摩擦角φ較小，高溫穩定性較差。

(2)骨架一空隙結構：這種結構內摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。

(3)骨架一密實結構：這種結構不僅內摩擦角φ較高，黏聚力c也較高。

二、主要材料與性能

(一)瀝青

城鎮道路面層宜優先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。

乳化石油瀝青根據凝固速度可分為快凝、中凝和慢凝三種，適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面，常溫瀝青混合料面層以及透層、粘層與封層。

用于瀝青混合料的瀝青應具有下述性能：

(1)具有適當的稠度：表征粘結性大小，即一定溫度條件下的黏度;

(2)具有較大的塑性：以延度表示，即在一定溫度和外力作用下變形而不開裂的能力;

(3)具有足夠的溫度穩定性：即要求瀝青對溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆裂;

(4)具有較好的大氣穩定性：抗熱、抗光老化能力較強;

(5)具有較好的水穩性：抗水損害能力較強。

三、熱拌瀝青混合料主要類型

(一)普通瀝青混合料

即AC型瀝青混合料，適用于城鎮次干道、輔路或人行道等場所。

(二)改性瀝青混合料

(2)改性瀝青混合料與AC型瀝青混合料相比具有較高的高溫抗車轍能力，良好的低溫抗開裂能力，較高的耐磨耗能力和較長的使用壽命。

(3)改性瀝青混合料面層適用城鎮快速路、主干路。

(三)瀝青瑪碲脂碎石混合料(簡稱SMA)

(2) SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上的粗骨料比例高達70%～80%，礦粉用量達7%～13%(粉膠比超出通常值1.2的限制);瀝青用量較多，高達6.5%～7%。

(3)SMA是當前國內外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料;適用于城鎮快速路、主干路。

(四)改性(瀝青)瀝青瑪碲脂碎石混合料(SMA)

(3)適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道單向行駛的城鎮快速路、主干路。

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