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二級(jí)建造師《市政工程》城市道路工程考點(diǎn)：2K熟悉城市道路的級(jí)別與類(lèi)別

2K00城市道路工程

2K10城市道路的級(jí)別、類(lèi)別和構(gòu)成

2K12熟悉城市道路的級(jí)別與類(lèi)別

一、城市道路分類(lèi)

我國(guó)城市道路根據(jù)道路在其城市道路系統(tǒng)中所處的地位、交通功能、沿線建筑及車(chē)輛和行人進(jìn)出的服務(wù)頻率，將其分為快速路、主干路、次干路和支路四大類(lèi)。

(一)快速路

快速路是城市中有較高車(chē)速為長(zhǎng)距離交通服務(wù)的重要道路。主要聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、主要對(duì)外公路。其具體特征為:

1.車(chē)行道間設(shè)中間分隔帶，禁止行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)人快速車(chē)道;

2.進(jìn)出口采用全控制或部分控制;

3.與高速公路、快速路、主干道相交采用立體交叉;與交通量較小的次干路相交可采用平面相交;過(guò)路行人集中處設(shè)置過(guò)街人行天橋或地道;

4.設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h。

土路基質(zhì)量檢查與驗(yàn)收的主控項(xiàng)目是(　　)。

A.彎沉值　B.平整度　C.中線偏位　D.路基寬度

答案：A

(二)主干路

主干路是城市道路網(wǎng)的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的交通干道。是城市內(nèi)部的主要大動(dòng)脈。

主干路一般設(shè)4或6條機(jī)動(dòng)車(chē)道和有分隔帶的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，一般不設(shè)立體交叉，而采用擴(kuò)大交叉口的辦法提高通行能力，個(gè)別流量特別大的主干路交叉口，也可設(shè)置立體交叉。

以土壓和塑流性改良控制為主，以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制為輔的盾構(gòu)屬于(　　)盾構(gòu)。

A.手掘式　B.擠壓式　C.土壓式　D.泥水式

答案：C

(三)次干路

次干路是城市中數(shù)量較多的一般交通道路，配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分和集散交通的作用，并兼有服務(wù)的功能。

次干路一般可設(shè)4條車(chē)道，可不設(shè)單獨(dú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，交叉口可不設(shè)立體交叉，部分交叉口可以作擴(kuò)大處理，在街道兩側(cè)允許布置吸引人流的公共建筑，并應(yīng)設(shè)停車(chē)場(chǎng)。

關(guān)于骨架一空隙結(jié)構(gòu)瀝青混合料的黏聚力和內(nèi)摩擦角的說(shuō)法，正確的是(　　)。

A.黏聚力較大，內(nèi)摩擦角較大　B.黏聚力較大，內(nèi)摩擦角較小

C.黏聚力較小，內(nèi)摩擦角較大　D.黏聚力較小，內(nèi)摩擦角較小

答案：C

(四)支路

支路是次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。部分主要支路可以補(bǔ)充干道網(wǎng)的不足，可以設(shè)置公共交通線路，也可以作為非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道。支路上不宜通行過(guò)境車(chē)輛，只允許通行為地區(qū)服務(wù)的車(chē)輛。

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