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一建《公路工程》考點：1B39橋梁改建施工

9橋梁改建施工

一、橋梁改建設計施工要求

二、橋梁改建方案

目前公路橋梁改建加寬按位置可分為單側加寬和雙側加寬兩種方案，按上部結構與下部結構的連接處理主要有以下三種方案：新舊橋梁的上部結構與下部結構互不連接;新、舊橋梁的上部結構和下部結構相互連接;新、舊橋梁的上部結構連接而下部結構分離。

(一)新舊橋梁的上部結構與下部結構互不連接方式

在具體構造方面，主要采用兩種處理形式：一種是用縱向伸縮裝置連接;另一種形式是在新舊結構間留一條縱縫，或用鋼板包邊，需要采用剛性路面，可以解決啃邊問題，但不能解決新舊橋撓度差的問題，且高速行車時容易打滑，降低了行車的安全性。這種連接方式一般要求橋梁結構跨徑較小，相對撓度差較小，否則橋面容易開裂。

(二)新、舊橋梁的上部結構和下部結構相互連接方式

采取的技術措施有：

1.加強新拓寬橋梁基礎，減少新、舊橋梁基礎的不均勻沉降差。

2.為盡量減小新、舊橋梁的基礎沉降差及盡量縮短施工工期，控制新拓寬橋梁預制梁(板)的安裝齡期，先施工拓寬部分橋梁的基礎，墩(臺)身及臺帽(蓋梁)并安裝部分預制梁(板)，在封閉高速公路的交通后再進行下部結構拼接。

3.新拓寬橋梁的梁(板)安裝至橋上后宜放置一段時間，再與舊橋上部結構拼接。因此，新、舊橋梁上、下部結構相互連接的方式適宜于橋梁基礎較好的條件下，否則必須進行基礎加固。另外這種方式也可用于獨柱墩的梁橋拓寬場合，以使下部結構的穩定性增強。

(三)新、舊橋梁的上部結構連接而下部結構分離方式

為減小加寬橋基礎沉降量，加寬橋應盡可能采用樁基，并通過加強地基處理、增加樁長或樁徑等措施盡可能減小基礎沉降。施工中嚴格控制樁基施工時的沉淀層厚度，減少鉆孔灌注樁的沉降;盡可能推遲濕接縫混凝土澆筑施工，以使新橋樁基的大部分沉降能在新、舊橋上部結構拼接前完成等。

三、新舊橋梁上部結構拼接的構造要求

根據橋梁上部結構不同類型一般采用以下的拼接連接方式：

(一)鋼筋混凝土實心板和預應力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。

(二)預應力混凝土T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接。

(三)連續箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。

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