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一級(jí)建造師《公路工程》核心考點(diǎn):路基施工測(cè)量
1B51 路基施工測(cè)量
1B51 公路工程施工測(cè)量方法和工作要求
一、控制測(cè)量
1.控制性樁點(diǎn),現(xiàn)場(chǎng)交樁。
2.原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工需要時(shí),可增設(shè)滿足相應(yīng)精度要求的附合導(dǎo)線點(diǎn)。
3.同一建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合。
4.路基施工期間還應(yīng)根據(jù)情況對(duì)控制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。季節(jié)性凍土地區(qū),在凍融以后應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。
二、高程測(cè)量
1.公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。
2.使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核,并與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。
3.沿路線每500m宜有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
三、中線放樣
1.路基開工前,應(yīng)進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁,如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。高速公路、一級(jí)公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。
2.中線放樣時(shí),應(yīng)注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合。
4.測(cè)量放樣方法
(1)傳統(tǒng)法放樣
①切線支距法:在沒(méi)有全站儀的情況下,利用經(jīng)緯儀和鋼尺,以曲線起(終)點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn),計(jì)算出待放點(diǎn)x、y坐標(biāo),進(jìn)行放樣的一種方法。
②偏角法:在沒(méi)有全站儀的情況下,利用經(jīng)緯儀和鋼尺,以曲線起(終)點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn),計(jì)算出待放點(diǎn)偏角△、和距離d,進(jìn)行放樣的一種方法。
(2)坐標(biāo)法放樣
根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣的一種方法。
(3)GPS-RTK技術(shù)放樣
GPS-RTK技術(shù)適用于道路中線的施工放樣,將有別于全站儀或其他傳統(tǒng)的放樣方法,這種方法簡(jiǎn)單實(shí)用,它不受地形條件的限制,高精度、快速測(cè)設(shè)出道路中線上各里程樁位置。
1B52 測(cè)量?jī)x器的使用方法
一、常用測(cè)量?jī)x器及其作用
公路工程施工常用的測(cè)量?jī)x器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)(GPS)等。
(一)水準(zhǔn)儀分類及作用
①水準(zhǔn)測(cè)量(高差)
②微傾水準(zhǔn)儀:安置儀器-粗平-調(diào)焦-照準(zhǔn)-精確整平-讀數(shù)
③數(shù)字水準(zhǔn)儀、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀:
粗平-照準(zhǔn)-讀數(shù)
(二)經(jīng)緯儀分類及作用
①測(cè)角
②對(duì)中、整平、照準(zhǔn)和讀數(shù)
(三)全站儀及其作用
①公路施工單位進(jìn)行測(cè)量和放樣的主要儀器。
②測(cè)角、測(cè)距、測(cè)高差
(四)全球定位系統(tǒng)(GPS)
①用于隧道控制測(cè)量、特大橋控制測(cè)量,也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。
②先啟動(dòng)基準(zhǔn)站,后進(jìn)行移動(dòng)站操作
二、常用測(cè)量?jī)x器的使用
(一)水準(zhǔn)儀的使用
1.微傾水準(zhǔn)儀的使用步驟包括安置儀器和粗略整平(簡(jiǎn)稱粗平)、調(diào)焦和照準(zhǔn)、精確整平(簡(jiǎn)稱精平)和讀數(shù)。
(二)經(jīng)緯儀的使用
經(jīng)緯儀的使用包括對(duì)中、整平、照準(zhǔn)和讀數(shù)四個(gè)操作步驟。
(三)全站儀的使用
不同型號(hào)的全站儀,其具體操作方法會(huì)有較大的差異。
(四)GPS-RTK的使用
GPS-RTK由兩部分組成:基準(zhǔn)站部分和移動(dòng)站部分。其操作步驟是先啟動(dòng)基準(zhǔn)站,后進(jìn)行移動(dòng)站操作。
1B51 公路工程施工測(cè)量方法和工作要求
一、控制測(cè)量
1.控制性樁點(diǎn),現(xiàn)場(chǎng)交樁。
2.原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工需要時(shí),可增設(shè)滿足相應(yīng)精度要求的附合導(dǎo)線點(diǎn)。
3.同一建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合。
4.路基施工期間還應(yīng)根據(jù)情況對(duì)控制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。季節(jié)性凍土地區(qū),在凍融以后應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。
二、高程測(cè)量
1.公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。
2.使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核,并與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。
3.沿路線每500m宜有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
三、中線放樣
1.路基開工前,應(yīng)進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁,如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。高速公路、一級(jí)公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。
2.中線放樣時(shí),應(yīng)注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合。
4.測(cè)量放樣方法
(1)傳統(tǒng)法放樣
①切線支距法:在沒(méi)有全站儀的情況下,利用經(jīng)緯儀和鋼尺,以曲線起(終)點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn),計(jì)算出待放點(diǎn)x、y坐標(biāo),進(jìn)行放樣的一種方法。
②偏角法:在沒(méi)有全站儀的情況下,利用經(jīng)緯儀和鋼尺,以曲線起(終)點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn),計(jì)算出待放點(diǎn)偏角△、和距離d,進(jìn)行放樣的一種方法。
(2)坐標(biāo)法放樣
根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣的一種方法。
(3)GPS-RTK技術(shù)放樣
GPS-RTK技術(shù)適用于道路中線的施工放樣,將有別于全站儀或其他傳統(tǒng)的放樣方法,這種方法簡(jiǎn)單實(shí)用,它不受地形條件的限制,高精度、快速測(cè)設(shè)出道路中線上各里程樁位置。
1B52 測(cè)量?jī)x器的使用方法
一、常用測(cè)量?jī)x器及其作用
公路工程施工常用的測(cè)量?jī)x器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)(GPS)等。
(一)水準(zhǔn)儀分類及作用
①水準(zhǔn)測(cè)量(高差)
②微傾水準(zhǔn)儀:安置儀器-粗平-調(diào)焦-照準(zhǔn)-精確整平-讀數(shù)
③數(shù)字水準(zhǔn)儀、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀:
粗平-照準(zhǔn)-讀數(shù)
(二)經(jīng)緯儀分類及作用
①測(cè)角
②對(duì)中、整平、照準(zhǔn)和讀數(shù)
(三)全站儀及其作用
①公路施工單位進(jìn)行測(cè)量和放樣的主要儀器。
②測(cè)角、測(cè)距、測(cè)高差
(四)全球定位系統(tǒng)(GPS)
①用于隧道控制測(cè)量、特大橋控制測(cè)量,也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。
②先啟動(dòng)基準(zhǔn)站,后進(jìn)行移動(dòng)站操作
二、常用測(cè)量?jī)x器的使用
(一)水準(zhǔn)儀的使用
1.微傾水準(zhǔn)儀的使用步驟包括安置儀器和粗略整平(簡(jiǎn)稱粗平)、調(diào)焦和照準(zhǔn)、精確整平(簡(jiǎn)稱精平)和讀數(shù)。
(二)經(jīng)緯儀的使用
經(jīng)緯儀的使用包括對(duì)中、整平、照準(zhǔn)和讀數(shù)四個(gè)操作步驟。
(三)全站儀的使用
不同型號(hào)的全站儀,其具體操作方法會(huì)有較大的差異。
(四)GPS-RTK的使用
GPS-RTK由兩部分組成:基準(zhǔn)站部分和移動(dòng)站部分。其操作步驟是先啟動(dòng)基準(zhǔn)站,后進(jìn)行移動(dòng)站操作。
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