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燃油稅費(fèi)改革有哪些內(nèi)容

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燃油稅費(fèi)改革有哪些內(nèi)容?

根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定,目前“費(fèi)改稅”的政策主要集中在汽車和柴油兩項(xiàng)上,因此將對(duì)運(yùn)輸類上市公司產(chǎn)生較大影響。 目前兩市從事公路客貨運(yùn)輸業(yè)的公司有:北京巴士、南京中北、捷利股份、大眾交通、上海強(qiáng)生、巴士股份等。從事水路運(yùn)輸?shù)纳鲜泄居校褐泻0l(fā)展、中遠(yuǎn)航運(yùn)、天津海運(yùn)、南京水運(yùn)、中海海盛、寧波海運(yùn)、長(zhǎng)運(yùn)股份、亞通股份等。

燃油稅對(duì)于眾多企業(yè)來說,將直接轉(zhuǎn)化為成本壓力,對(duì)這些企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生重要影響。有統(tǒng)計(jì)顯示,成品油價(jià)格提高10%,生產(chǎn)要素(土地、勞動(dòng)力、水、電、煤、熱)的價(jià)格將上升0.9%。燃油稅無疑將促使成品油價(jià)格上漲,石油石化企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本也將因此增加。

燃油稅費(fèi)改革還有一項(xiàng)很大的功能,就是推動(dòng)成品油定價(jià)機(jī)制的改革。現(xiàn)在,國(guó)內(nèi)各項(xiàng)商品中,仍然由國(guó)家控制的已經(jīng)不多了,而成品油價(jià)格就是其中尚存的一項(xiàng)。長(zhǎng)期以來,成品油價(jià)格由國(guó)家制定,雖然在定價(jià)原則上也明確要參考海外三大市場(chǎng)的價(jià)格,但在實(shí)際操作中更多是為了服從宏觀調(diào)控的目標(biāo),所以其市場(chǎng)化程度是不高的。在這種情況下,當(dāng)然很難進(jìn)行燃油稅費(fèi)的改革,否則非市場(chǎng)化的價(jià)格再加上法定的稅率,由此生成的含稅的燃油價(jià)格,必然是畸形的。鑒于這樣的實(shí)際,推動(dòng)成品油定價(jià)機(jī)制的改革實(shí)際上也是當(dāng)今一項(xiàng)重大的價(jià)格改革任務(wù)。

燃油對(duì)一些企業(yè)而言,尤其是運(yùn)輸業(yè)而言尤其重要,其價(jià)格直接關(guān)系其成本,數(shù)豆子整理的燃油稅費(fèi)改革有哪些內(nèi)容,普通消費(fèi)者也關(guān)心,畢竟是油價(jià)。

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